指導老師對團隊進行指導
首獲金獎！2023年12月3日至6日，機電學院“微視圖靈——帶式輸送機多運行狀態(tài)一體化智能監(jiān)測系統(tǒng)”項目獲得中國國際大學生創(chuàng)新大賽金獎，實現(xiàn)了我校在該項賽事上國賽金獎“零”的突破，這也是山東省高校首次獲得產業(yè)命題賽道國賽金獎。項目負責人張夢超表示：“回首這次參賽歷程，在獎項從‘0’到‘1’突破的背后，深刻感受到科大‘惟真求新’的校訓，以及團隊努力拼搏與厚積薄發(fā)的精神?！?/p>
沉淀：多年耕耘始終如一
“微視圖靈”項目團隊來自“國家地方聯(lián)合工程研究中心”智能節(jié)能輸送技術研究方向，是機電學院的骨干研究團隊。團隊師生繼承了幾代人的優(yōu)秀品質，多年來深入生產現(xiàn)場，注重理論和實踐相結合，專心專一專注于高效、可靠帶式輸送裝備與技術的系統(tǒng)研發(fā)，在長距離、大傾角、空間轉彎帶式輸送機的系統(tǒng)設計、可控軟起動與可控軟制動技術、綠色智能節(jié)能輸送的研發(fā)等方面有深厚的技術積淀，取得了較為系統(tǒng)且完整的研究成果，先后榮獲國家技術發(fā)明二等獎、國家科技進步二等獎等省部級以上獎勵30余項。
隨著礦山安全綜合治理效能提升和裝備數(shù)智化轉型的要求，帶式輸送機運行狀態(tài)監(jiān)測技術成為當前行業(yè)市場急需突破的智能化技術之一，項目團隊瞄準輸送系統(tǒng)智能化研發(fā)方向集中發(fā)力，布局基于帶式輸送機運行狀態(tài)的智能監(jiān)控，逐步實現(xiàn)由傳統(tǒng)裝備與技術的研發(fā)向數(shù)字化、智能化方向的轉型發(fā)展。2020年，國家發(fā)展改革委、國家能源局等八部委聯(lián)合印發(fā)《關于加快煤礦智能化發(fā)展的指導意見》，為團隊的智能化研究又按下了加速鍵。
融合：學科交叉迸發(fā)活力
“智能化對于帶式輸送機這個看似傳統(tǒng)的行業(yè)來說，深厚的專業(yè)知識和實踐經(jīng)驗是重要的根基，但智能化需要與學科信息化交叉融合，形成該應用場景下獨具特色的智能化解決方案。”張夢超介紹說。
團隊師生與計算機學院建立起了緊密合作關系，瞄準帶式輸送機最常出現(xiàn)的跑偏、異物、輸送帶損傷等狀態(tài)的監(jiān)測發(fā)力，力爭做到“人無我有、人有我優(yōu)”。缺少算法訓練的數(shù)據(jù)，就自己搭建實驗平臺，模擬現(xiàn)實工況采集圖像數(shù)據(jù)；為了增強算法泛化能力，就積極與招金、馬鋼等企業(yè)聯(lián)系，搜集更多現(xiàn)場數(shù)據(jù)；采集——標注數(shù)據(jù)、不斷地改進——訓練——測試算法已經(jīng)成為常態(tài)，與同行比精度、比速度已成為日常，一項項經(jīng)得住現(xiàn)場考驗的發(fā)明專利、一篇篇經(jīng)得起同行驗證的論文也在此期間誕生。
揭榜：以賽促教行穩(wěn)致遠
學校多年來一直倡導“以賽促教、育人為本”，提出“項目式學習”理念，鼓勵師生以問題為導向，以體驗式和探究式的學習方法，提升高階能力，這與項目團隊始終踐行的“課題源于生產實際、面向產業(yè)需求”理念不謀而合。
2023年6月，團隊關注到“中國國際大學生創(chuàng)新大賽2023（原中國國際互聯(lián)網(wǎng)+大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽）產業(yè)命題”——基于深度學習的帶式輸送機運行狀態(tài)智能監(jiān)測。在曾慶田校長和智能運輸提升技術與裝備團隊的大力支持下，張夢超作為負責人的“微視圖靈”項目團隊成立，團隊立足前期研究基礎，面對命題企業(yè)的答題要求，師生共創(chuàng)揭榜行業(yè)龍頭企業(yè)命題，踏上了在創(chuàng)新舞臺上展現(xiàn)團隊力量和青春風采的新征途。張夢超和團隊指導老師深知：“實現(xiàn)真正意義上的創(chuàng)新，需要的不僅僅是技術，更需要產品，帶式輸送機的運行狀態(tài)智能監(jiān)測技術必須真正脫離紙面、離開實驗室，轉化為產品，真真切切地走向生產一線、走向市場，解決企業(yè)實際需求?！?/p>
然而，科研的路上從來不會一帆風順。“在技術轉化產品的伊始，項目團隊就遭遇了瓶頸”，張夢超笑中略帶苦澀，“產品系統(tǒng)的實現(xiàn)遠遠復雜于技術上的突破，一個完整系統(tǒng)的設計不僅僅需要狀態(tài)監(jiān)測算法的設計，更需要UI設計、架構設計、數(shù)據(jù)通信、WEB開發(fā)、APP開發(fā)等等?！睂W校在得知項目困境后，迅速幫助項目團隊添加了相關學科技術人才，一個機械工程聯(lián)合計算機科學與技術、軟件工程、通信工程等專業(yè)的大團隊從“0到1”誕生了。團隊每位成員都憑借專業(yè)優(yōu)勢，合理分工，各司其職，使得帶式輸送機運行狀態(tài)智能監(jiān)測系統(tǒng)在功能性、流暢度、美觀性等方面得到了極大完善，已初具產品形態(tài)，完美契合命題企業(yè)的需求，更是增添了成竹在胸的參賽底氣。
參賽：攻堅克難千錘百煉
“項目揭榜，如果沒有‘靠得住’的市場調研、‘獨立自主’的技術創(chuàng)新、‘遙遙領先’的性能指標、‘嚴謹周密翔實’的解題邏輯、‘貫穿項目始終’的答辯人，僅靠短時間內華麗辭藻的修飾是遠不足夠的?！敝笇Ю蠋煆堟卤硎?。因此，項目團隊積極與命題企業(yè)對接、深入礦區(qū)與輸送機終端用戶溝通交流、調研市場競品?！暗S著調研的深入，我們越來越清晰地意識到學術界與工業(yè)界之間的‘代溝’，一些自己認為先進的技術其實早已在工業(yè)界落地開花。”張夢超說。這種“想象與現(xiàn)實”的差距并沒有擊垮項目團隊，反而激起了所有成員的“勝負欲”和創(chuàng)新激情。為了滿足命題企業(yè)提出的更集成、更高速、更穩(wěn)定的狀態(tài)監(jiān)測實際需求，項目團隊立足前期研究基礎，勇于自我顛覆，首創(chuàng)多運行狀態(tài)一體化集成監(jiān)測方法、混合壓縮網(wǎng)絡優(yōu)化方法等，業(yè)內首次實現(xiàn)6種以上不同類別狀態(tài)的同步監(jiān)測，打破了傳統(tǒng)多模塊分布式檢測的桎梏，且算法推理速度遠超競品，得到了命題企業(yè)的高度認可，并與命題企業(yè)達成產教融合深度合作意向，為解決散料輸送系統(tǒng)智能監(jiān)控系統(tǒng)復雜、響應滯后等痛點問題貢獻了科大智慧與力量。
一路走來，每一個隊員都付出了很多。在校賽到省賽期間，隊員們一整個暑假都在緊張備賽，“每天從早上八九點鐘忙到晚上十一二點鐘”。無數(shù)個日夜在實驗室“頭腦風暴”，無數(shù)次在調整方案中從頭再來，無數(shù)個版本的PPT來回打磨。“整個比賽下來，單是PPT就修改了近百版，幾乎是每天一版，每一次內容的更改都是在自我博弈、自我顛覆與提升。”張夢超說。
歷經(jīng)重重考驗，團隊成員憑借對項目的專注與熱愛，最終攻克下大賽金獎，成為學校在該賽事上獲得金獎的首支團隊。團隊成員張習說：“我們非常驚喜，也感受到這不僅僅是一場創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的比賽，也是作為科大學子的責任，為母校爭光?！?/p>
未來：科技報國創(chuàng)新有我
“成績的取得僅代表過去，”談及未來，張夢超表示，“我們團隊將繼續(xù)秉持科大‘惟真求新’的校訓，圍繞服務國家戰(zhàn)略需求，擼起袖子加油干，用自主創(chuàng)新為國家和社會做出更多更大貢獻，積極踐行‘科技報國，創(chuàng)新有我，微視圖靈，為帶式輸送裝備安全運轉智慧護航’的項目誓言，實現(xiàn)更多的新突破、新成果。”（通訊員：曲巖 任偉?。?/strong>
赴企業(yè)調研
