“一條條巨龍翻山越嶺，為雪域高原帶來安康，那是一條神奇的天路，帶我們走近人間天堂……”這首《天路》生動(dòng)地表達(dá)了藏族同胞目睹鐵路修建之時(shí)的歡欣和喜悅，同時(shí)贊揚(yáng)了挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流的青藏鐵路精神。
青藏鐵路，簡(jiǎn)稱青藏線，是一條連接青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市的國(guó)鐵Ⅰ級(jí)鐵路，是通往西藏腹地的第一條鐵路，被稱為中國(guó)新世紀(jì)四大工程之一。1954年，青藏公路通車后，鑒于公路運(yùn)輸運(yùn)力有限，毛澤東同志說，藏族人民把公路稱為“幸福之路”，將來我們還要修鐵路，讓火車爬上“世界屋脊”。黨中央經(jīng)過一番籌劃和設(shè)計(jì)，1958年一期工程開工建設(shè)，到1984年，青藏鐵路西寧至格爾木段建成通車。2001年，隨著國(guó)力增強(qiáng)和科技水平的提高，黨中央、國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)建設(shè)青藏鐵路二期工程格爾木至拉薩段。數(shù)十萬(wàn)的鐵路建設(shè)者經(jīng)過五年的艱苦奮斗，于2006年7月1日全線通車。胡錦濤同志為此專程前往格爾木市出席慶祝大會(huì)并發(fā)表重要講話，稱其為中國(guó)鐵路建設(shè)史上的偉大壯舉，是世界鐵路建設(shè)史上的一大奇跡。
青藏鐵路的建設(shè)對(duì)我國(guó)的西部發(fā)展產(chǎn)生重要影響。它實(shí)現(xiàn)了西藏的立體化交通，解決了“進(jìn)藏難”的問題，加強(qiáng)了西藏與其他地區(qū)的聯(lián)系，促進(jìn)各民族間的文化交流和貿(mào)易往來，在民族區(qū)域自治制度的引領(lǐng)下，進(jìn)一步鞏固了平等團(tuán)結(jié)互助和諧的民族關(guān)系。青藏鐵路的建成降低了進(jìn)出西藏物資的運(yùn)輸成本，使青藏的旅游業(yè)得到迅速發(fā)展，從而保護(hù)青藏高原生態(tài)環(huán)境，使青藏兩省區(qū)的資源優(yōu)勢(shì)得到充分凸顯，促進(jìn)青藏兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。
青藏鐵路鋪就了挑戰(zhàn)極限，鑄就了拼搏奮斗的英雄氣概。修建青藏鐵路是“難于上青天”的工程，青藏高原地勢(shì)復(fù)雜，科學(xué)家和工程師們面臨著多年凍土、高寒缺氧和生態(tài)脆弱三大世界性難題。在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，青藏鐵路的建設(shè)者以“艱苦不怕吃苦，缺氧不缺精神，風(fēng)暴強(qiáng)意識(shí)更強(qiáng)，海拔高標(biāo)準(zhǔn)更高”的精神風(fēng)貌在平均海拔4000米以上的青藏高原上創(chuàng)造了人類鐵路創(chuàng)建史上的奇跡。在修建一期工程時(shí)，鐵道兵第十師于1959年、1963年、1974年三進(jìn)青海，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)先后有179人犧牲，633人負(fù)傷。在修建二期工程時(shí)，為設(shè)計(jì)出最佳線路走向和獲得詳細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臄?shù)據(jù)，科研人員幾十年堅(jiān)持不懈地觀察凍土，勘測(cè)設(shè)計(jì)人員數(shù)十次往返無(wú)人區(qū)經(jīng)受生死考驗(yàn)。挑戰(zhàn)極限概括了鐵路建設(shè)者們?cè)凇吧慕麉^(qū)”以不畏艱險(xiǎn)的英雄氣概挑戰(zhàn)生理心理極限，以驚人的毅力和勇氣戰(zhàn)勝各種難以想象的困難，是青藏鐵路精神的生動(dòng)體現(xiàn)。
青藏鐵路鋪就了勇創(chuàng)一流，鑄就了勇攀高峰的攻堅(jiān)品格。青藏鐵路是世界上海拔最高、凍土區(qū)最長(zhǎng)的高原鐵路。在條件異常艱苦的雪域高原上，鐵路建設(shè)者們卻對(duì)自己有更高的要求。有這樣一組令人驚嘆的數(shù)據(jù)：全路海拔最高點(diǎn)為5072米，風(fēng)火山隧道的海拔為4905米，昆侖山隧道是高原凍土隧道全長(zhǎng)1686米，唐古拉山車站坐落在海拔5068米的高地。青藏鐵路創(chuàng)造了世界九大之“最”，它是世界上線路最長(zhǎng)的高原鐵路，是世界上海拔最高的高原鐵路，有世界上最高的高原凍土隧道，有世界上海拔最高的火車站，有世界上海拔最高的鋪架基地，有世界上最長(zhǎng)的高原凍土鐵路橋，是世界上穿越凍土里程最長(zhǎng)的高原鐵路。勇創(chuàng)一流，概括了鐵路建設(shè)者們以敢于超越前人的智慧和勇氣，建設(shè)世界一流高原凍土鐵路，拼搏奮斗，開拓創(chuàng)新，攀登不止的崇高精神，體現(xiàn)了鮮明的時(shí)代色彩。
習(xí)近平總書記在對(duì)川藏鐵路開工建設(shè)作出重要批示時(shí)強(qiáng)調(diào)，廣大鐵路建設(shè)者要發(fā)揚(yáng)“兩路”精神和青藏鐵路精神，科學(xué)施工、安全施工、綠色施工，高質(zhì)量推進(jìn)工程建設(shè)，為全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家作出新的貢獻(xiàn)。挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流的青藏鐵路精神體現(xiàn)了全體建設(shè)者不辱使命的責(zé)任意識(shí)和頑強(qiáng)拼搏的奉獻(xiàn)精神。青藏鐵路精神是中國(guó)共產(chǎn)黨人的精神譜系之一，它既是對(duì)中華民族優(yōu)秀傳統(tǒng)的繼承，又是中華民族寶貴的精神財(cái)富。今天，我國(guó)正處在“兩個(gè)一百年”奮斗目標(biāo)的歷史交匯點(diǎn)，在實(shí)現(xiàn)了第一個(gè)百年奮斗目標(biāo)正向第二個(gè)百年奮斗目標(biāo)邁進(jìn)的征途中，中國(guó)共產(chǎn)黨和中國(guó)人民將繼續(xù)堅(jiān)守和發(fā)揚(yáng)挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流的青藏鐵路精神，以一往無(wú)前的豪邁氣概，攻堅(jiān)克難，不斷開創(chuàng)中國(guó)特色社會(huì)主義新局面。
(宮春婷，系馬克思主義學(xué)院2020級(jí)碩士研究生。)
